主要諸元
寸法
- 全長：2175mm
- 全巾：780mm
- 全高：1115mm
- シート高：775mm
- 軸間距離：1500mm
- 最低地上高：120mm
重量
- 乾燥重量：222kg
- 車両重量：245kg
分布重量（前）：120kg
（後）：125kg - 車両総重量：355kg
分布重量（前）：140kg
（後）：215kg
乗車定員
2名
性能
- 定地燃費：26km/L(60km/h)
- 最小回転半径：2800mm
- 制動停止距離
（前）：25m（初速60km/h）
（後）：40m（初速60km/h）
原動機
- 原動機種類：4サイクル 空冷 DOHC
- 気筒数・配列：4気筒・前傾並列
- 総排気量：1.25L(1250cm3)
- 内径ｘ行程：79.0ｘ63.8mm
- 圧縮比：9.7：1
- 圧縮圧力：1050kPa(10.5kg/cm2)
- 最大出力：74kW(100.6PS)/8000r/min
- 最大トルク：98Nm(9.99kg・m)/7000r/min
- 始動方式：セル式
- 潤滑方式：ウェットサンプ
- エアークリーナー形式：乾式不織布
- クラッチ形式：湿式多板
電球
- ヘッドライト：H4 12V 60w/55w
- テール・ブレーキランプ：12V 21W/5W x2個
- フロントウインカー：12V 21W/5W x2個（ウインカー/ウインカーポジション）
- リアウインカー：12V 21W x2個
- メーターランプ：12V 1.7W x3個
スパークプラグ
使用本数：4本
標準：NGK DPR8EA-9
イリジウム：NGK DPR8EIX-9
バッテリー
電圧：12V
型式：GT14B-4
タイヤ
サイズ
種類：チューブレス
前輪：120/70 ZR17
後輪：180/55 ZR17
空気圧
- 1名乗車
前輪：250kPa
後輪：250kPa - 2名乗車
前輪：250kPa
後輪：290kPa - 高速走行（１名乗車）
前輪：250kPa
後輪：290kPa
ホイール
フロントホイール：17xMT3.50
リアホイール：17xMT5.50
フロントフォーク
調整
伸び側減衰力調整
調整箇所：インナーチューブ上部
調整工具：マイナスドライバー
アジャスタを一杯締め込んだ位置を0とし、反時計方向に廻し、カチッというところを1段。
アジャスタを締め込むと強く、緩めると弱くなる。
調整範囲：1段（ハード）～10段（ソフト）
標準：6段
アジャスタは左右同位置に合わせること。
圧側減衰力調整
調整箇所：アウターチューブ下部
調整工具：マイナスドライバー
アジャスタを一杯締め込んだ位置を0とし、反時計方向に廻し、カチッというところを1段。
アジャスタを締め込むと強く、緩めると弱くなる。
調整範囲：1段（ハード）～11段（ソフト）
標準：7段
アジャスタは左右同位置に合わせること。
初期スプリング荷重調整
調整箇所：インナーチューブ上部
調整工具：六角レンチ
アジャスタを回すことにより初期スプリング荷重が調整できる。（側面目盛りにて調整）
アジャスタを締め込むと強く、緩めると弱くなる。
調整範囲：1段（ハード）～8段（ソフト）
標準：アジャスタ刻線上から5段目の刻線
アジャスタは左右同位置に合わせること。
インナーチューブ
外径：43mm
全長：635mm
曲がり使用限度：0.2mm
スプリング
使用限度：267.5mm以下
ピストンロッドの回り止め
ヤマハ純正SST：90890-01425（約8,000円）
※20mm x 20mm の角パイプにて代用可能。
フォークオイル・量・油面
推奨オイル：ヤマハサスペンションオイル01
量：526ml
油面：99mm（最圧時）
※～1999年モデルは「量：456ml」「油面：163mm」間違い注意。
※油面調整手順
- フロントフォークを最圧状態にし、サスペンションオイルをインナーチューブ上端まで注入する。
- ピストンロッドを10回以上ゆっくり上下させる。
- シリンダ内に完全にオイルが回った後、再度サスペンションオイルをインナーチューブ上端まで注入する
- 注入後、インナーチューブを150mm程度上下にゆっくり動かし、オイルの中のエアを抜く。
- この状態で気泡が出なくなるまで放置する。
- 油面の調整。
オーバーホール時のアジャスターの調整
- 初期スプリング荷重の調整、標準のアジャスタ刻線上から5段目の刻線に合わせる。
- 伸び側減衰力調整をいっぱい締め込んだ状態にする。
- アジャスターの内部（インナーチューブの中になる方）の下端からの寸法を測る。（25mmなら調整OK）
チェーン
チェーン規格：530
コマ数：110
スプロケット
フロントスプロケット：17丁
リアスプロケット：38丁
※リアスプロケは03年～モデルと違いあり。
エンジンオイル
推奨オイル
ヤマハ4サイクルオイル エフェロ G、SJ、SG、SF
量
オーバーホール時：4.2L
オイル交換：3.0L
オイル+エレメント交換：3.25L
ドレンボルト
M14x1.5mm
キャブレター
型式
型式：BSR37
刻印：5EA9 20
ジェット
メインジェット：#100
パイロットジェット：#15
パイロットスクリュー戻し回数：2-1/2
Oリング
メインジェットホルダ根元のOリング：5.8mm x 1.9mm x 4個（ストレート 19-5158）
※純正品番：583-14561-00
フューエルニップルOリング：5.8mm x 1.9mm x 8個（ストレート 19-5158）
※純正品番：36Y-14147-00
ダイヤフラムキャップの小さなOリング：2.8mm x 1.3mm x 4個（ストレート 19-5150）
※純正品番：354-14147-00
パイロットスクリューのOリング：2.8mm x 1.3mm x 4個（ストレート 19-5150）
※純正品番：5EA-14105-00（パイロットスクリューセットでの部品供給。Oリングのみはでない）
サービスマニュアル
純正部品番号：QQSCLT0005EA(5EA-28197-J0)
商品名：XJR1300 5EA1/7 サービスマニュアル
価格：￥9,936-（2016/08メーカー在庫あり）
備考：
純正部品番号：QQSCLT0105EA(5EA-28197-J5)
商品名：XJR1300 5EA9～S/5UX1～6 サービスマニュアル補足版
価格：￥2,700-（2016/08メーカー在庫あり）
備考：マイナーチェンジ後の変更点のみ。
パーツリスト
純正部品番号：105EA-010J1(5EA-28198-10-J1)
商品名：XJR1300 パーツカタログ１版 2000.2発行
価格：￥430-(2016/08楽天にて中古品購入)
備考：ネット上でもパーツリストを見ることができる。
整備記録
| 日付 | 走行距離 | 作業内容 | 備考 |
| 2022/03/26 | 47970 | スパークプラグ交換 | NGK DPR8EA-9 |
| 2021/11/09 | 47809 | エンジンオイル交換 エレメント交換 |
YAMALUBE プレミアムシンセティック 10W-40 デイトナ オイルフィルター 12183 |
| 2020/08/19 | 45501 | タイヤ交換（前後） ホイール塗装 |
PIRELLI Angel ST |
| 2020/07/17 | 45378 | ●車検整備 エンジンオイル交換 エレメント交換 バッテリー交換 ブレーキフルード交換 クラッチフルード交換 チェーン清掃・注油 |
YAMALUBE プレミアムシンセティック 10W-40 デイトナ オイルフィルター 12183 バッテリーマン BM14B-4 MonotRO ブレーキフルードDOT4 |
| クラッチ固着修理 リアマスターOH |
ガスケット交換。ほかはすべて再利用。 漏れの為、OH。 |
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| 2018/08/18 | 44811 | エンジンオイル交換 エレメント交換 プラグ交換 |
YAMALUBE プレミアムシンセティック 10W-40 デイトナ オイルフィルター 12183 NGK DPR8EA-9 |
| 2018/5/24 | 44644 | フロントフォークOH | YAMALUBE サスペンションオイル01 スライドメタル交換 ピストンメタル交換 ストッパリング交換 オイルシール交換 ダストシール交換 フォークガード交換 キャップOリング交換 |
| 2018/04/10 | 44402 | エンジンヘッドオイル漏れ修理 バルブクリアランス調整 |
ヘッドカバーガスケット交換 ヘッドカバーボルトガスケット交換 |
| 2017/10/05 | 44370 | エンジンオイル交換 チェーン清掃・注油 |
YAMALUBE プレミアムシンセティック 10W-40 |
| 2017/09/15 | 41356 | ETC取付 シフトゴム交換 |
ミツバサンコーワ MSC-BE700（ライコランド埼玉店作業） タツマ 痛くないシフトゴム |
| 2017/09/11 | 41262 | エンジンオイル交換 エレメント交換 ドレンボルト交換 |
YAMALUBE プレミアムシンセティック 10W-40 デイトナ オイルフィルター 12183 BRIDGE マグネット付ドレンプラグ SP-404 |
| 2017/09/04 | 40990 | キャブ調整（MJ 105→110） | |
| 2017/09/01 | 40912 | スロットルワイヤー交換 チョークワイヤー交換 キャブ調整（MJ102.5→105） |
ALCANhands JB353A05 ALCANhands JB304CH05 両方共純正よりも+50mm |
| 2017/8/24 | 40714 | グリップ交換・バーエンド交換 | |
| 2017/8/4 | 40608 | OVER フルパワーキット取付 インシュレーター交換 |
MJ交換（100→102.5） SJ交換（15→20） イグニッションアドバンサー交換 （進角の為、ハイオク仕様へ） |
| 2017/8/4 | 40608 | プラグ交換 | NGK DPR8EIX-9 x4 |
| 2017/8/4 | 40608 | キャブレター フロートパッキン交換 フロート１個交換 同調調整 |
純正部品 |
| 2017/7/28 | 40524 | エンジンオイル交換 | ガルフブレイズ 10W-40（鉱物油） |
| 2017/7/28 | 40524 | リアサスOH | オーリンズリアサス、オイル漏れの為OH。 サビのためロッドを再メッキ品に交換。バンプラバー交換。 車高調整ナット（青）破損のため交換。（ババナショックス作業） |
| 2017/7/9 | 40315 | チェーン交換 | DID 530ZVM-X 110L |
| 2017/7/9 | 40315 | マフラーサイレンサーOH | ノジマ ファサームPRO（ステン）エンブレム汚れの為OH。 カーボンスリーブ→チタンスリーブへ変更 エンブレム交換（ノジマエンジニアリング作業） |
| 2017/5/19 | 40315 | サイドスタンド交換 | 純正→WR’sサイドスタンド |
| 2017/3/1 | 40150 | クラッチ交換 | クラッチ滑りにより交換。（純正部品） クラッチディスク4枚交換（3枚は再利用） フリクションディスク8枚交換 クラッチボスワイヤー交換 クラッチスプリング2枚化 |